机器人化的核心就是计算的智能化、感知的智能化和认知的自动化。

B、C类矿井按照规定的部门验收程序，按照分级负责的原则和煤矿自验、主体复验、县级主管部门验收、政府县长签字、市局备案流程进行复工复产。1月14日，山西煤监局向全省发出警示通报，要求深刻汲取李家沟煤矿1.12重大爆炸事故教训。

原则上A类矿井25座、B类矿井45座、C类矿井20座，初步决定A类矿井验收工作从2019年2月11日开始启动，由煤矿主体自行验收，合格后报市局备案。本期看点自神木李家沟煤矿1.12事故发生以来，安检范围逐步扩大、力度逐渐趋严，另外临近春节，叠加煤矿逐步放假影响，炼焦煤产量十分有限，目前，炼焦煤市场整体价格持稳，预计将持续到春节年底。预计：炼焦煤市场持稳为主综合来看，近期炼焦煤供应端受安检、放假双重因素影响，产量供给缩减，而下游焦企高开工下仍有冬储补库需求，煤矿销售良好，多数库存低位，预计短期炼焦煤现货市场持稳为主。1月16日，应急管理部、国家煤矿安监局在京召开全国煤矿安全生产专题视频会议，要求在企业自检自改的基础上，扎实开展六类高风险煤矿安全体检。而此前8日国家煤矿安监局发布的超千米煤矿的安全论证，涉及的山东、河南、东北等地区当时还在商议是停产还是限产论证，在神木1.12事故发生之后，立马全部进行停产安全论证，从最新进展来看，关于山东地区超千米冲击地压煤矿，主流涉及煤矿尚处停产中，部分正在进行安全论证或是在等待论证验收中，少数地方矿率先于16日已经完成验收并已经开始缓慢恢复生产。

从去年12月至今，一个多月来接连发生了5起较大重大事故，频发的事故致使煤矿安检范围逐步扩大、安检力度逐渐趋严。据今日智库煤质数据库显示，该矿井生产优质低硫主焦品种，矿井核定生产能力150万吨/年，原煤洗选能力150万吨/年。2018年前11个月，青岛港完成煤炭吞吐量1248万吨，同比增加113万吨。

从多方消息来看，秦皇岛港煤炭业务迁出已经在行动。煤炭集港对汽运煤的限制范围扩大2017年年初，天津市环保局发布的天津市2017年大气污染防治重点工作明确，将加快调整煤炭转运方式，2017年7月底前，天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭。经过系统改造，通过能力增加到每年6000万吨，一次性堆存量为360万吨。有业内人士认为，作为替代港口的曹妃甸港，从体量上看，有能力承接秦皇岛港的煤炭业务，到2018年年底，曹妃甸港的设计堆存能力达到1900万吨，目前秦皇岛港的设计堆存能力为800万吨。

2018年前11个月，天津港完成煤炭吞吐量6406万吨，同比减少713万吨。我国现有沿海港口在煤炭的运输上，已基本形成以环渤海四大港口为主，青岛港、日照港、连云港港等为辅的北煤下水港体系，与此相对应的是江苏、上海、浙江、福建、广东等沿海地区电厂等大型用煤企业自建的专用码头和公用码头组成的煤炭接卸港体系。

港口存煤不断累积给港口正常运转造成了巨大压力，加之7月曹妃甸港储存多日的内蒙古煤炭发生自燃，为加快港口中转速度，曹妃甸港在7月召开客户撮合交易预备会议，意在协助港内客户完成煤炭交易。除北方港口外，2018年江内港口煤炭库存也是持续处于高位。2018年6月，交通运输部举行例行新闻发布会，在会上相关负责人表示，在环渤海、山东沿海和长三角地区，2018年年底前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港等煤炭集港改由铁路或水路运输。2018年11月19日，唐山市曹妃甸区人民政府与大同煤矿集团签署框架合作协议，双方决定将曹妃甸港作为大同煤矿集团煤炭运销下水的主要基地，逐步把大同煤矿集团在秦皇岛港开展的全部下水煤炭业务转至曹妃甸港。

◆青岛港◆青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成，青岛港是晋中煤炭主要输出港。总体来看，2018年港口煤炭库存整体呈现增长态势，虽然在各时段有小幅波动，但全年库存都明显高于往年同期水平，全年港口库存呈现高位运行态势。2018年，预计环渤海港口合计发运煤炭达7.2亿吨。港口煤炭库存全年高企2018年北方港口煤炭库存不断刷新纪录，从统计数据来看，环渤海港口（秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、天津港、黄骅港）煤炭库存从3月21日突破2000万吨达到2005万吨之后，便开始不断波动增长，至9月14日达到2651万吨。

◆宁波舟山港◆宁波舟山港是华东地区主要的煤炭中转、储运基地，煤炭作业主要集中在镇海、北仑、穿山、舟山老塘山、嘉兴乍浦等港区，形成了大、中、小型泊位配套的码头能力。◆天津港◆天津港包括天津老港和神华天津南疆煤码头，目前天津港散货物流中心煤炭基本出清，散货煤炭全部实现铁路进港。

2018年，煤炭下游企业改变了往年的采购时间和采购节奏，煤炭库存向下游转移明显，导致煤炭市场全年呈现旺季不旺、淡季不淡的运行态势，这也给煤炭港口运行带来了许多改变。◆连云港港◆连云港港为横贯中国东西的铁路大动脉，是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。

但包括华电煤炭码头在内，曹妃甸港有4个煤炭码头，呈多家管理之势，很难形成合力，不能发挥装卸效率高的优势。曹妃甸港加上京唐港、天津港、秦皇岛港、黄骅港，整个环渤海港口煤炭年运输能力合计达到7.99亿吨。2017年9月底前，集疏港煤炭一律由铁路运输，禁止柴油货车运输集疏港煤炭。会议透露，为承接秦皇岛港煤炭运能转移，曹妃甸港正在加速推进19个铁路港口建设项目、海铁联运体系整合及曹妃甸港动力煤价格指数发布工作。这是煤炭港口首次出现对汽运煤的限制。至此，秦皇岛港煤炭业务迁出似乎已无悬念。

2018年3月，据财新网报道，河北省正酝酿将煤炭业务从秦皇岛港迁出，或由曹妃甸港承接，未来秦皇岛港将聚焦旅游码头和集装箱业务陕西省十三届人大二次会议1月27日在陕西西安开幕。

推动能源化工产业转型发展,加快推进榆林80万吨乙烷制乙烯等重大项目落地。抓好100个总投资500亿元的重大技改项目建设,促进传统产业数字化、网络化、智能化。

加大对机械、冶金、建材、纺织、食品等产业的改造提升力度,促进建筑业优化升级。刘国中在报告中提到，2019年陕西将推进传统产业提质增效。

完成78户僵尸企业处置和210万吨煤炭去产能任务。陕西省省长刘国中在政府工作报告中提到，2019年，陕西将处置78户僵尸企业，完成210万吨煤炭去产能任务从去年前三季度煤炭吞吐情况上分析，秦皇岛港、黄骅港分别完成煤炭吞吐量为15902和15109万吨，秦港超出黄骅港近800万吨。四季度，秦港运输形势明显不如前三季度。

2008年，大秦线煤炭运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线，2014年运量达到4.5亿吨。为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张压力，从2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行1万吨和2万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高。

今年，朔准铁路正式投产，使大秦线直接延伸至实力雄厚的内蒙古西部煤田腹地，为大秦线提供6000万吨/年的稳定货源，极大满足了大秦铁路的运力需求。2018年，大秦线完成煤炭运量4.51亿吨。

2018年，秦皇岛港全年完成煤炭吞吐量20341万吨，黄骅港完成煤炭吞吐量20334万吨，两港煤炭运量相差无几，继续位于北方煤运港口的前两位，两大港口煤炭发运数量合计约占北方港口煤炭一次下水量的56%。今年，预计大秦线煤炭运量将达到4.5-5.0亿吨。

秦皇岛港方面，受大秦线检修以及部分资源流失等因素影响，空泊情况增多，煤炭调进不足。今年，秦皇岛港也将积极开拓市场，加强与矿路航电等各方的联系和沟通，增加货源、运力，巩固煤炭运输主枢纽港重要地位，煤炭吞吐量将继续保持在2亿吨左右水平。今年，预计朔黄线煤炭运量将达到3.5亿吨左右，黄骅港车船双多的良好态势将得到延续，预计煤炭吞吐量将保持在2.1亿吨左右，比今年略有增加。2014年9月28日，准池铁路全线铺通，2015年9月15日全线开通电气化，近、远期运输能力分别为1亿吨/年和2亿吨/年。

进入四季度，黄骅港煤炭运输形势继续保持供需两旺走势，黄骅港开始全力追赶秦皇岛港。秦皇岛港煤炭货源全部来自大秦铁路，大秦铁路于1992年底全线通车，2002年运量达到1亿吨。

准池铁路的开通，大大缩短了鄂尔多斯煤炭外运的距离，大量伊泰、准格尔等优质煤炭集中供应给黄骅港该提议是煤炭委员会来自工业、学界、环保组织和工会的28名成员经过20多个小时的谈判后，于26日投票通过的。

如果能源价格上涨，政府还应每年补贴消费者20亿欧元(约合23亿美元)。由德国政府设置的煤炭退出委员会26日提议，德国最迟应在2038年前关闭所有燃煤电厂，彻底淘汰煤炭能源。